32
WWW.stopress.ru
70 лет великой победы
мы помним, мы гордимся!
Республика Карелия – регион, чье дорожное хозяйство имело стратегическое значение
для СССР, немало пострадало во время Великой Отечественной войны и было восстановлено
в короткие сроки. Сегодня дороги Карелии не утратили своей значимости для Северо-Запада,
прежде всего вследствие уникального геополитического положения республики. Поэтому
безопасности и качеству дорог здесь уделяют особое внимание – как на муниципальном, так
и на федеральном уровнях.
ДОРОГИ КАРЕЛИИ:
ОТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДО РАЗВИТИЯ
На вопросы журнала отвечает
гла-
ва Республики Карелия Александр
Худилайнен.
– Какой ущерб был нане-
сен дорожно-транспортному ком-
плексу Карелии во время войны
и какие организации принимали
участие в его восстановлении?
– Ущерб, нанесенный автодоро-
гам Карелии Великой Отечественной
войной, был велик: 723 км разрушен-
ных дорог, около 850 пришедших в
негодность мостов на дорогах респу-
бликанского и местного значения.
Восстановлением автодорог в
послевоенное пятилетие занималось
Управление шоссейных дорог НКВД
КФССР. В 1950-е годы происходили
почти непрерывные реорганизации и
переименования органов, руководя-
щих дорожным хозяйством Карелии
и осуществляющих восстановитель-
ные дорожные работы. В настоящее
время ни одной из дорожно-строи-
тельных, мостостроительных органи-
заций, принимавших участие в вос-
становлении разрушенного войной
дорожно-транспортного комплекса,
в Республике Карелия не сохрани-
лось.
– Сегодня Карелия является
важнейшим регионом, связываю-
щим несколько областей СЗФО и
Финляндию. В какой степени до-
рожно-транспортная сеть отвечает
современным потребностям вну-
тренних и транзитных перевозок?
– Действительно, по автодоро-
гам Республики Карелия осуществ
ляется связь между Ленинградской,
Вологодской, Архангельской, Мур-
манской областями, а также обеспе-
чивается выход к пунктам пропуска
на границе с Финляндией.
В силу своего географическо-
го положения Карелия играет важ-
ную роль в развитии европейской
транспортной инфраструктуры и ре-
гиональной организации перевозок
грузов. Через территорию Карелии
проходят два общероссийских транс-
портных коридора:
– № 2 «Мурманск – Петроза-
водск – Санкт-Петербург – Новгород
– Тверь – Москва – Тула – Воронеж
– Ростов-на-Дону – Краснодар – Но-
вороссийск – Сочи», обеспечиваю-
щий автотранспортные связи южных
и центральных областей России с Рес
публикой Карелия и Мурманской об-
ластью;
– № 9 «Санкт-Петербург – Кар-
гополь – Котлас – Сыктывкар – Ку-
дымкар – Пермь с подъездами Пу-
дож – Медвежьегорск», связующий
направление запад – восток по крат-
чайшему расстоянию, а также обе-
спечивающий транзит грузов из вос-
точных областей в Финляндию.
Кроме того, по территории Рес
публики Карелия проходят важней-
шие межрегиональные и междуна-
родные автотрассы. В частности,
это федеральные автодороги (Р-21
«Кола», А-121 «Сортавала», А-119
Вологда – Медвежьегорск) и автодо-
роги регионального значения (Лоухи
– Суопрея, Кочкома – Тикша – Лед-
мозеро – Костомукша – госграница,
Олонец – Вяртсиля, Ихала – Райвио
– госграница, Петрозаводск – Ошта,
Долматово – Няндома – Каргополь –
Пудож).
– Каково состояние феде-
ральных и региональных дорог
Карелии?
– Эксплуатационное состоя-
ние сети федеральных автодорог Ре-
спублики Карелия в целом соответ-
ствует современным потребностям
внутренних и транзитных перево
зок. В последние годы осуществля-
ется ряд работ по строительству, ре-
конструкции, капитальному ремонту
и ремонту участков автодорог, не со-
ответствующих нормативным тре-
бованиям. Что касается транспорт
но-эксплуатационного
состояния
автомобильных дорог общего поль-
зования регионального значения,
оно пока не в полной мере отвеча-
ет ожиданиям пользователей авто-
дорог. На сегодняшний день доля ав-
