СТО 07/24 ноябрь 2013

Административных границ между Санкт­-Петербургом и Ленинградской областью для строителей не существует, – уверен исполнительный директор ССОО Олег Бритов.

Застройщики испытывают все больше трудностей с поиском земли под свои проекты. Подготовка участков обходится все дороже – к созданию градостроительной документации и инженерной инфраструктуры добавляется строительство социальных объектов и дорог – бремя, посильное только для самых крупных участников рынка.

Формирование позитивной, комфортной городской среды, кардинально меняющей качество жизни, направленной на улучшение нравственного и морального климата в современном обществе – этот принцип должен стать определяющим для бизнеса. О том, как на практике реализуется данный подход в Группе Компаний «РосСтройИнвест» рассказывает генеральный директор компании Федор Туркин.

На современном рынке проектирования России представлено достаточное количество малых и средних компаний. Но лишь немногие из них имеют опыт работы с различными регионами, а также собственную производственную базу и профессиональную интуицию, которая позволяет вовремя выявить наиболее перспективные сегменты рынка и дать качественный прогноз его развития.

Усовершенствованная технология строительства специализированным тоннелепроходчес­ким комплексом позволила метростроителям менее чем за два месяца осуществить проходку наклонного хода станции «Спасская» и сократить сроки строительства.

Архитектурное решение вестибюля станции «Спасская» – своеобразный сплав традиций и новаций. Исторический образ города воплощен в современном дизайне и современных материалах.

Технологии отечественного метростроения вызывают большой интерес и получают высокую оценку мирового профессионального сообщества. Весной 2013 года Россия вошла в состав Nordic Forum – авторитетной международной организации, объединяющей специалистов стран Северной Европы и Канады в области подземного строительства.

Ленинградская область планирует стать центром транспортной логистики всего Северо­Запада. Большие надежды в связи с этим чиновники и бизнесмены связывают с созданием транспортно­логистического хаба «Усть­-Луга».

Возводимая в настоящее время станция Лужская–Сортировочная – проект высокотехнологичный, беспрецедентный в российской практике железнодорожного строительства.

Железнодорожный транспорт традиционно сравнивают с локомотивом экономики государства: благодаря строительству железных дорог осваивались новые территории, богатые природными ресурсами, развивались промышленность и машиностроение, увеличивалась мобильность населения. В свою очередь, это требует постоянного развития железнодорожного транспорта и внедрения самых современных инновационных технологий.

Ижорские заводы, входящие в Группу ОМЗ, приступили к отгрузке реактора гидроочистки первой ступени 3­R2001 и реактора гидроочистки второй ступени 3­R2002 для ОАО «Сызранский НПЗ», входящего в структуру ОАО НК «Роснефть».

Реализация дорожных проектов по схеме государственно­частного партнерства напоминает «хождение по мукам». Специалисты надеются, что со временем, когда ГЧП станет привычным и хорошо отработанным механизмом, это превратится «в легкую поездку по накатанной дороге».

10 октября, в день 155-­летия петербургского водоканала завершилась реализация крупнейшего экологического проекта города – строительство Главного канализационного коллектора северной части Санкт-­Петербурга.

Средства на развитие и модернизацию производственных систем составляют лишь 11% операционных расходов организаций ЖКХ в сфере водоснабжения и водоотведения. Эксперты отмечают крайне неудовлетворительное состояние водопроводно­канализационного хозяйства страны.

Австрийский производитель водозапорной арматуры фирма HAWLE предлагает водоканалам стабильную и надежную форму сотрудничества – организацию консигнационных складов.

Компании, работающие на возведении объектов нефтегазового комплекса, безусловно, можно назвать золотым фондом отечественной строительной отрасли. В арсенале российских строителей – профессиональное владение передовыми технологиями, применение инновационных материалов и методов.

Более полувека ОАО «Акционерная компания Востокнефтезаводмонтаж» трудится на строительстве крупнейших объектов российского теплоэнергетического комплекса. Сегодня предприятие не только наращивает объемы промышленного строительства, но и развивает новые направления деятельности.

Возведение и эксплуатация порта – почти всегда в той или иной степени наносят ущерб экологии. При строительстве Многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка» (Большой порт Санкт­Петербург) используются передовые технологии, позволяющие свести к минимуму негативное воздействие на окружающую среду.

На проезжую часть моста по новой технологии наносится покрытие, объединяющее гидроизоляцию и дорожную одежду, и уже через час по нему проезжают настоящие танки. Покрытие уцелело. Вот только на петербургских разводных мостах эту технологию применять не спешат – дорого. Зато на пешеходных зонах моста используют с удовольствием – здесь дешевле.

Развитие строительства обеспечивает стремительные темпы роста бетонного производства. Большинство крупных предприятий внедряет передовые технологии, современное оборудование, аккредитованные лаборатории – все то, что позволяет обеспечить выпуск высококачественной продукции. Не менее активно ведется разработка новых добавок и технологий производства работ для повышения качества бетонной продукции.

Тепловлажностная обработка бетонных и железобетонных изделий является важнейшей частью технологического процесса производства ЖБИ на предприятиях стройиндустрии. Затраты на производство пара для ТВО могут достигать 80­90% от общих затрат предприятия на тепловую энергию. Постоянно растущие цены на энергоносители приводят к росту стоимости производства тепловой энергии.

Одна из перспективных технологий, которые могут успешно решать современные задачи строительного комплекса – использование преднапряженных железобетонных изделий. Зарубежные разработки в этой области сегодня активно завоевывают российский рынок. Как, например, высококачественные и надежные производственные системы и материалы американской фирмы Spancrete, которые сегодня представляет в нашей стране "Северная строительная компания"

Долгожданный проект компании «Гласкек Санкт-­Петербург» по остеклению фасадов нового военного госпиталя в г. Анапе завершен. По оценкам специалистов, сложный высокотехнологичный проект по заказу генподрядчика «ЛСР-­Строй» был выполнен на высоком европейском уровне, как по качеству реализации монтажных работ, так и по воплощению архитектурного замысла.

«Союзпетрострой» выступил с инициативой по созданию технологической платформы в сфере инновационного развития строительной отрасли.

Лифтовой парк Санкт­-Петербурга – один из самых старых в России, он насчитывает около 40 тысяч лифтов. И почти половина из тех, что эксплуатируются в жилищном фонде города, требуют полной замены или ремонта.

Механизмов финансирования строительных проектов сегодня достаточно много: от такого редкого, как публичное заимствование до такого популярного, как привлечение средств дольщиков. Однако не забыт и механизм использования «прямых бартерных схем».

Путь инноваций от лаборатории разработчика до строительной площадки долог и тернист. Не все новинки находят свое применение. А те, что внедряются, не всегда способствуют повышению качества.

Предстоящий ввод в действие Федерального закона №44­ФЗ о контрактной системе не снимает вопросы, связанные с доступом проектных организаций (прежде всего малого и среднего бизнеса) к бюджетным заказам на проектные работы и качеством проектной документации.

Начало холодов – всегда ответственный момент для служб жилищно­коммунального комплекса. Именно в это время особенно заметно, насколько они успели подготовиться к зиме, которая для них почему­то всегда наступает внезапно.

В ведении управляющей компании ООО «ЖКС №1 Петроградского района» находится почти 450 зданий, большинство из которых имеют как минимум вековую историю. И жители этих «многоуважаемых» домов хотят жить в тепле и комфорте, как и жильцы новостроек. Это понятное и справедливое желание своих жильцов «ЖКС №1» старается выполнять честно и с максимальной отдачей. Работы по подготовке к отопительному периоду 2013­2014 годов завершены в срок.

27­-28 октября Санкт-­Петербург принял эстафету Олимпийского огня. В воскресенье факелоносцев – Плющенко, Кержакова и других прославленных спортсменов – могли видеть на улицах Северной столицы, в понедельник олимпийский факел прибыл в Павловск – город, где 176 лет назад открылось первое железнодорожное сообщение в России.

12­-13 октября в Санкт-­Петербурге состоялся финал Чемпионата Международного спортивного союза железнодорожников по бадминтону, в котором приняли участие команды из 11 стран мира.

26 октября соревнованиями по боулингу стартовал новый сезон спартакиады строителей «За труд и долголетие», организатором которой на протяжении десяти лет является Союз строительных объединений и организаций. Соревнования прошли в ТРК «Пулково­3».

13-­й сезон Спартакиады строителей «За труд и долголетие», которая проводится в нашем городе Союзом строительных объединений и организаций, подходит к завершению.

26 октября Спортивный клуб Армии (СКА) Санкт­Петербурга отметил 60-­летний юбилей.