04
13
37
2015
12
WWW.stopress.ru
WWW.stopress.tv
стратегия развития города
стратегия развития города
в закон Санкт-Петербурга об Адрес-
ной программе развития застроен-
ных территорий, принятие которого
позволит начать развивать и такие
территории города.
Реновация должна продолжать-
ся, так как для многих это хорошая
возможность улучшения жилищных
условий.
– Новые районы в Петербур
ге растут на глазах, при этом обес
печенность социальной инфра
структурой в них по-прежнему
отстает от современных стандар
тов. Какие инструменты сегодня
имеются у правительства города
для решения этой проблемы?
– Необходимо начинать с про-
ектов планировки территории. Пра-
вительством Санкт-Петербурга за
2014 год утверждена документа-
ция по планировке 79 территорий
на общую площадь около 5 тыс. га.
Главное, чтобы приоритетным стало
обеспечение новых территорий ин-
женерными коммуникациями и объ-
ектами социальной сферы. Во всем
мире инженерная подготовка терри-
торий опережает строительство, а у
нас еще есть примеры, когда снача-
ла строят объект, а потом ломают
голову, как и откуда к нему подве-
сти инженерные сети. Транспортная
доступность и рекреационные зоны
должны быть сбалансированы с жи-
лым фондом.
Документация по планировке
территории – это реальный инстру-
мент, который позволяет регулиро-
вать гармоничное развитие город-
ской среды. К сожалению, у нас
пока не все проекты проходят обще-
ственную экспертизу перед выходом
на правительство. И проблема за-
ключается отнюдь не в администра-
тивных барьерах, а в необходимости
соблюдения баланса интересов соб-
ственника, инвестора и города. Та-
кой баланс интересов можно най-
ти через строительство социальных
объектов за счет инвесторов и за
счет бюджета.
В целом процесс развития ин-
фраструктуры опирается на госу-
дарственно-программное планиро-
вание и объективные возможности
городского бюджета. В Стратегии
экономического и социального раз-
вития Санкт-Петербурга на период
до 2030 года предусмотрены меры,
исключающие возникновение дис-
балансов.
Выявленные
диспропор-
ции в развитии территорий Санкт-
Петербурга показывают, что возмож-
ности дальнейшего наращивания
темпов жилищного строительства
без обеспечения территорий объ-
ектами социальной, инженерной,
транспортной инфраструктур прак-
тически исчерпаны. Одними запре-
тами проблему не решить, поэтому
нами предложен социально-ответ-
ственный алгоритм взаимодействия
застройщиков с городом в отноше-
нии строительства объектов соци-
альной инфраструктуры. Сегодня я
искренне хочу поблагодарить тех за-
стройщиков, кто начал возводить со-
циальную инфраструктуру за счет
собственных средств – и теперь в но-
вых кварталах одновременно с жи-
льем будут вводиться школы, боль-
ницы, детские сады. В строительстве
социальных объектов задействовано
56 застройщиков Санкт-Петербурга
по 264 объектам города с перспек-
тивой до 2023 года. К безвозмезд-
ной передаче в собственность города
планируется 159 объектов.
И все же основной источник
создания социальной инфраструк-
туры – это городской бюджет и его
Адресная инвестиционная програм-
ма. Государственными заказчиками
в этой сфере являются Комитет по
строительству, Комитет по энергети-
ке и Комитет по развитию транспорт-
ной инфраструктуры.
– Транспортная доступность
(вернее, недоступность) для мно
гих районов города пока еще яв
ляется острейшей проблемой. Ка
кие приоритеты в транспортном
строительстве позволят ее сни
зить?
– Конечно, для такого мегапо-
лиса, как Санкт-Петербург, наивыс-
ший приоритет – это строительство
метро. Сегодня продолжаются рабо-
ты по строительству Фрунзенского ра-
диуса, Красносельско-Калининской
линии, Невско-Василеостровской и
Лахтинско-Правобережной линии.
Это позволит нам сохранить высокие
темпы работ и выполнить в срок все
задачи по подготовке метро к Чем-
пионату мира по футболу 2018 года.
Приоритетами города в дорож-
ном строительстве, помимо Западно-
го скоростного диаметра, являются
транспортные обходы историческо-
го центра Петербурга, Красного села,
Колпино, транспортная доступность
«Лахта-центра» и «ЭкспоФорума», а
также строительство развязки и ма-
гистрали непрерывного движения к
Чемпионату мира по футболу.
Кроме того, необходимо нако-
нец упорядочить обстановку с на-
хождением личного автотранспорта
на проезжей части. Необходима ор-
ганизация парковочных мест, осо-
бенно в центральной части города.
С августа текущего года в Петербур-
ге начнет функционировать плат-
ное парковочное пространство на
территории, ограниченной частью
Невского проспекта, частью набе-
режной реки Фонтанки, частью Ли-
говского проспекта и Кирочной ули-
цей. Устройство платных парковок
на 3 тыс. машиномест, включая ме-
ста для инвалидов, положит нача-
ло разгрузке центра города от транс-
портных потоков.
Мы также обсуждаем с потен-
циальными инвесторами крупный
проект по обустройству парковоч-
ного пространства на 65 тыс. маши-
номест в районе Обводного канала.
Есть интересные предложения ряда
компаний по новым трамвайным ли-
ниям в Красногвардейском районе.
Рассматриваем возможности по ор-
ганизации транспортно-пересадоч-
ных узлов в местах соприкосновения
маршрутных сетей пассажирского
транспорта Санкт-Петербурга и Ле-
нинградской области: ТПУ «Девятки-
но» и «Кудрово».
Нам предстоит совместно с
коллегами из Ленинградской об-
ласти разработать Объединенную
схему территориального планиро-
вания Санкт-Петербурга и прилега-
ющих районов области, в том числе
по вопросам транспортного обеспе-
чения, учесть перспективы развития
транспортных артерий региона в Ге-
неральном плане нашего города,
создать Транспортную модель Санкт-
Петербурга.
– Игорь Николаевич, вы кури
руете строительную сферу Петер
бурга не так давно. Какое мнение
сложилось у вас о строительном
комплексе?
– Строительный комплекс Се-
верной столицы – один из самых
профессиональных и крепких в стра-
не. Во многом это обусловлено вер-
ностью традициям петербургских и
ленинградских зодчих. Очень сим-
волично, что строители вносят свой
вклад в сохранение исторической па-
мяти города: в рамках празднования
70-летия со Дня Победы в Красно-
сельском районе состоялось откры-
тие Триумфальной арки – «Арки По-
беды».
Мне нравится издательский
проект «Мы помним, мы гордимся»
о восстановлении и развитии Ленин-
града после войны, который реализу-
ет сегодня ваш журнал совместно с
Санкт-Петербургским союзом строи-
тельных объединений и организаци-
ей «Союзпетрострой». Я считаю, что
сохранение памяти о героическом
труде ленинградских строителей –
это дань уважения и признательно-
сти их беззаветному служению наше-
му городу.
В преддверии Дня строителя
хотел бы поздравить всех работни-
ков строительного комплекса Санкт-
Петербурга с профессиональным
праздником, пожелать исполнения
намеченных планов, благополучия и
успехов!
Беседовала Елена Рачкова
